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跌落的哈飞汽车

2018-03-28

  就在哈飞败诉的同时,乐视因资金问题,称造车项目仍在推进。地球的另一端,蔚来汽车在伦敦的NIO EP9发布会,同样成为各大汽车版块的焦点。一边是哄哄烈烈跨界造车,一边确是一些传统造车企业的哀鸣。未来,缺少生产资质的互联网汽车企业或许能成为这些“末车企”的新东家。而跌落的哈飞汽车却再难插上翅膀跟着这个时代高飞。

  前不久,淡出人们视线许久的哈飞汽车,却因一场债务官司重新回到了人们的视线中。报道称,哈飞汽车拖欠东安汽车动力2.63亿元的官司败诉,要求10日内债务,而对于早已用土地、房屋等固定资产清偿债务的哈飞汽车来说,还清2.63亿元的欠款谈何容易。

  上世纪80年代初进入汽车行业的哈飞汽车,如今却成为东北工业低迷的写照。这个曾经位列全国十大汽车汽车之一的汽车制造企业,却在中国汽车市场高速增长的大下“倒下”了。有数据显示,哈飞汽车早在2012年就亏损7.6亿元,包括东安动力2008年年报就显示,当年哈飞欠款已达9.5亿元,连年的亏损让哈飞早已资不抵债。

  2009年,中国长安汽车集团兼并重组昌河、哈飞,却未能让这两个老牌的汽车制造企业再次腾飞。2013年昌河无奈之下脱离长安,而哈飞在入主长安集团后再也没有全新的轿车推出,销量一下滑直至资不抵债。而今的哈飞汽车为数不多的销量数据绝大多数来自为长安汽车代工,不过这样的代工生涯也很难长久。

  哈飞初期问题出在产品的研发和自主研发的投入上。哈飞当年起家是购买日本的微车技术,在国内汽车产品更新换代缓慢的年代,哈飞一直靠着技术引进过活。直到哈飞进入“赛豹”车型时代,自主研发方面仍是一片空白,在产品研发能力上的欠缺,让哈飞在市场快速变化的下失去了产品优势并丢掉了市场主动权。

  抛开管理和沟通问题,当年长安汽车收购哈飞时已经面对债务问题,加上当时长安汽车自己的研发实力并不强,也未能给哈飞带去全新的产品。直到今天,长安汽车并未在哈飞投放新产品上做出任何动作,虽口头上说不放弃哈飞品牌,但实际上并未做出太多实质工作。当然,除了2015年,长安旗下的合资公司长安福特收购了哈飞的轿车生产并对其进行,间接的宣告了哈飞退出了轿车市场。

  几年前,试哈飞宝时,这辆经过英国精心调教的小车,扎实的底盘和很不舒服的座椅,都给人留下了深刻的印象。哈飞赛豹和当时的微面同样在市场上拥有一定的占有率,然而在汽车产品快速更新的时代,哈飞的没落早已随着其产品的老化和市场策略的滞后埋下了伏笔。国内同样面对“哈飞困境”的汽车企业并不在少数,面对市场的洗牌,其未来前景同样不被看好。

  就在哈飞败诉的同时,乐视因资金问题,称造车项目仍在推进。地球的另一端,蔚来汽车在伦敦的NIO EP9发布会,同样成为各大汽车版块的焦点。一边是哄哄烈烈跨界造车,一边确是一些传统造车企业的哀鸣。未来,缺少生产资质的互联网汽车企业或许能成为这些“末车企”的新东家。而跌落的哈飞汽车却再难插上翅膀跟着这个时代高飞。

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